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美团滴滴正式交火,王兴开启“无限游戏”

时间:2020-01-09

世界上至少有两种游戏。一个叫做有限博弈,另一个叫做无限博弈。有限游戏旨在获胜,而无限游戏旨在继续游戏。“这是《有限与无限的游戏》的第一句话,受到美团CEO王星的高度赞扬。

如果用这句话的标准来衡量,王星认为美国方块是集团业务。从团购开始,该公司在葡萄酒旅游、电影、新零售、出租车等许多领域都积累了强大的侵略性。尽管它在各方面都有敌人,但只要它能继续下去,它就是胜利。

中国出租车市场的交易额接近3000亿元。尽管环境复杂、竞争激烈、政策监管不力,任何雄心勃勃的互联网公司都不会对此无动于衷,但它是最新一家有能力走到前台与旅游市场垄断者滴滴对抗的公司。

一位接近美国集团评论顶端的人士告诉《深网》,王星的长期战略思维和目标是成为生活服务的超级平台,王星认为出租车服务就是从这样的战略目标开始的。这样,我们不仅可以通过不断推出新业务为超级平台获得更多的新流量,还可以为超级平台聚集的庞大用户和流量找到更多的现金渠道,从而不断提高美团点评的价值和估值。

作为“无限游戏”的忠实实践者,美团评论说,把出租车行业向前推了一步。3月21日,美国代表团终于在上海推出了一辆出租车。司机、员工和市场之间的竞争正在悄然展开。

从项目X开始

美团水上测试出租车,比我们想象的要早。

据《深网》报道,早在2016年下半年,美国代表团就开始探索出租车服务的可行性。提倡理性的王星,对于是否推出新业务一直非常谨慎。美国代表团将选择一个城市或地区进行初步市场调查,业务逻辑将在迅速推广到全国市场之前得到验证。

出租车服务也是如此。它过去在公司内部被称为“项目十”,直到去年年底才成为一个独立的业务部门。不管是在内部还是外部,项目X就像一个神秘的组织。很少有人知道谁负责这件事。内部沟通系统也对这些员工的信息保密。

根据上述美团点评高层人士对《深网》的分析,美团点评是否打车存在内部争议。他的判断来自两个方面。一方面,滴滴与快迪和优步中国合并后,基本垄断了中国的互联网旅游市场,后来者美团能否从滴滴分得一杯羹仍不得而知。另一个担忧是,一旦进入旅游市场,就意味着面临新一轮补贴。然而,对不断突破边境的美国队来说,最好的防御是进攻。

在过去的几个月里,美团出租车公司发动了一场以南京为中心的新战争。业务逻辑通过后,美团出租车公司决定向北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七个城市推广。

毕竟,在线汽车市场的战争是一场对司机和乘客的竞争。

回顾2012年寒冷的冬天,程维和他的团队教司机在北京西站手拉手安装滴滴应用,告诉他们这个软件每月能帮他们赚多少钱。那年冬天,滴滴很难通过“小米加步枪”的方法吸引到10,000名司机用户。到2018年,面对O2O教育的市场,一切都会简单得多。

据报道,美国代表团仅在一个月内就获得了北京最大的20万用户。手机链接、二维码和补贴承诺足以让大量司机和乘客涌入新平台。然而,这还不够。为了获得更多的用户,在线代理已经成为出租车司机和美团之间的重要纽带。

孙琦是北京一家汽车租赁公司的员工。去年年底,公司与美团出租车公司达成合作,成为北京众多代理商之一。孙琦的工作看起来很简单。每天,他都会和百度贴吧、QQ群以及他建立的各种微信群混在一起,收集那些没有注册的车主,让他们成为美团的出租车司机之一。

事实上,这项任务并不容易。起初,孙琦每月必须完成100名新司机的登记。只有这样,他才能得到佣金。为了完成工作量,孙琦毫不犹豫地给每个在美国代表团成功注册的出租车司机50元红包。随着时间的推移,孙琦的工作量变得越来越难以完成。他发现许多私家车主已经成为美团的出租车主人。包括滴滴在内的其他出租车司机已经成为孙琦的新目标。

美团坐出租车给特工们大量弹药,这样他们就可以迅速开始拳打脚踢。孙琦告诉《深网》,使用滴滴专车、快车或其他网络车的乘客,只要向车主推荐美团出租车二维码并完成登记,就可以获得50元红包。注册完成后,业主将获得系统发放的200元红包。朋友之间的转车也成为美国集团打车的主要方式之一。邀请朋友成为初露头角的司机可以获得200元的奖励。

美团滴滴正式交火,王兴开启“无限游戏”

美团出租车出芽司机考核规则

根据《深网》,美团总部的具体补贴政策尚未完全确定,推出后仍有优化空间。根据《深网》获得的“初露头角的驾驶员评估规则”,每位驾驶员在完成8份订单后将获得100元奖励,并将升级为初露头角的驾驶员。但是,只要有10个以上的有效奇数,超过10个小时的在线时间,并且司机有责任取消少于10个奇数,就可以获得对初露头角的司机的独家奖励,包括保底金和200元优秀奖。据保守估计,8个城市和每个城市有20万名司机,美国代表团仅在担保基金上就将花费8亿元。

司机也很清楚,美团的士服务的资助不会是长远的解决办法。“机会并不总是存在的,所以他们必须抓住机会,因为机会太短了。美国和滴滴在很长一段时间内不会获得补贴。时代结束了。”该美国集团的注册所有者刘说。

美团偷猎计划

不仅是滴滴的主人,美团还悄悄将其偷猎触角伸入滴滴。

去年11月,不久后离开滴滴的王然分别接到了这家美国集团人力资源部和猎头公司的电话。另一方告诉他,这家美国集团正在筹备一项新业务。在此之前,王然在滴滴进行了数据分析,以协助制定业务战略。像他这样精通数据分析的人才正是美国集团迫切需要的。他们希望王然能来公司面试。尽管王然当时想改变城市以促进发展,但在美国代表团多次要求后,他最终还是同意了。

在这次采访中,对方没有明确告诉王然具体的商业细节,只是说“这与旅行有关”。当时,一些与王然同时离开公司的同事也收到了美团的橄榄枝。王然已经秘密猜测美国代表团将开展相关业务。

果然,春节过后,美团打车悄悄降落在南京,然后和迪迪开始了一场“血战”。这场战斗是由来自美国集团的200多名成员领导的,他们都来自外卖行业,以杨莉为首。

王然对《深网》的分析表明,对于美国代表团来说,最初的200人足以支持其出租车服务的技术开发和正常运营。以迪迪为例。滴滴旗下每个业务线的开发团队约有100-200人。然而,随着开城数量和单数的增加,美国集团需要在运营、产品技术和渠道开发方面更有经验的人。

滴滴在2012年开始做生意,随后与快迪、优步和优步中国打了几次胜仗。迪迪在这个领域显然有不可否认的优势。滴滴非常擅长根据行驶路线积累的大数据和这些数据在运营层面做出决策和调整,从而击败竞争对手。偷猎似乎已经成为一件“合理”的事情。

随着开新城的出租车即将到来,美团在偷猎滴滴方面变得更加“肆无忌惮”。偷猎的目标已经从以前的员工变成在职员工,尤其是在过去的一个月里。一些滴滴员工告诉《深网》,他们的同事最近接到了美国代表团人力资源部的电话。他们的大部分帖子都是w

事实上,3月份之后,美团出租车公司开始了又一轮大规模招聘,包括测试开发工程师、数据分析师、营销人员、客户终端产品经理、地图产品经理、运营控制经理等。

从三角洲部队到“打败美国”

尽管滴滴已经占据了90%的市场份额,但它不能允许任何公司威胁其“霸权”地位。

"照做就是了。"滴滴内部员工杨金通告诉《深网》,滴滴高级管理层现在非常重视美国使命。从各个方面来看,滴滴已经在准备与美国代表团打车的艰苦战斗,滴滴内部也开始提到“与美国作战”这个短语。

关于“打击美国”的说法来自滴滴的业务部,该部专门打击美国打车。杂志《财经》曾报道说,滴滴今年2月在南京成立了一个“三角洲部门”(Delta Division),目的是狙击美国集团并打车。它与“三角洲航空公司”(DeltaAirlines)联系在一起,播放的是美国的谐音,三角洲只是“三角洲”的意思。该部门合并了滴滴当地的快递、出租车和优步部门。

杨金通向《深网》证实了这一说法,并表示部门专门研究了美团出租车在各地的运营策略,从而帮助滴滴做出应对和调整。

美团滴滴正式交火,王兴开启“无限游戏”

滴滴保证司机收入的政策

滴滴最新的反击是推出一项类似于美国的政策。3月14日,滴滴快的所有者刘先生收到滴滴官员发来的短信,通知他可以加入滴滴一年的收入保障计划。只要服务分数等于或大于80,滴滴将根据车主的表现选择第一批享受收入保障的司机。在满足每日在线时间要求后,所选司机将获得600元至800元的保证资金。

滴滴打车去狙击美容团时,希望用滴滴外卖包抄美容团的核心业务。

一位与滴滴关系密切的人士向《深网》透露,滴滴已经研发外卖业务一段时间了。负责该项目的产品和技术开发人员已经搬到一个单独的秘密办公室,这些员工的个人信息甚至在内部地址簿中也找不到。根据《深网》,滴滴外卖第一个上线的城市是无锡。

至于滴滴对其外卖业务的反击,一些美国集团员工似乎没那么紧张。他们认为,已经深入生活和服务多年的美国集团评论有自己的调度逻辑。此外,他们并不担心滴滴会因为与公众点评数据和吃喝玩乐场景的协同作用而对美国团购产生太大影响。

但事实上,美国集团已经开始采取一些行动。在美国代表团外卖渠道部2017年年会上,会议的大屏幕上播放了“消除饥饿和滴水,双赢商业渠道”的口号。有消息称王兴甚至去无锡监督战争。美国外卖也要求企业在美国和滴滴之间做出选择。

Battle of Upgrade

由美团于2009年创立,与电平合并后,已成为当地领先的生活服务公司,估计价值300亿美元。滴滴成立于2012年,先后完成了与快迪出租车和优步中国的合并,并成功击退了优步,优步已经大规模入侵国内市场,估计价值600亿美元,占中国互联网旅游市场的90%。

当时没人会想到王兴和程维,两个以前的朋友,会在今天的旅游领域“面对面”。

按照王星的想法,美团的出租车布局“是基于美团点评平台上用户的需求。除了为用户提供更丰富的出行选择外,出租车服务还可以为用户提供“吃喝玩乐”的服务,同时以综合方式解决“出行”问题。

但事实上,美国代表团可能更重视出租车服务的造血能力。移动侧拥有近6亿用户、1300多万日订单和多名月度活跃用户,乘坐出租车实现这部分交通流量并非不可能。

至于打车,美国代表团雄心勃勃。据说美团出租车公司将在一年内占据20%的市场份额,七个新城都是针对滴滴最赚钱的城市。

但是工业中也有人

此外,美国外卖的头号竞争对手饥饿刚刚赢得阿里的全力支持,在外卖和新零售业务方面仍有一场艰苦的战斗要打。虽然美国代表团在去年10月完成了40亿美元的融资,之前有超过30亿美元的储备,但还不知道能拿出多少钱来补贴战场旅行。

而程维的《如果你想战斗,就战斗》,将针对美国。

无论是大交通数据、智能驾驶、新能源、金融还是二手车,滴滴除了打车,每一步都围绕着交通和旅行。至于外卖,滴滴在2015年投资饥饿时也试图“携手四轮两轮”。此外,优步在美国推出优步(餐饮)和优步拉什(快递)也有先例,所以滴滴的外卖并不意外。当然,是美国集团最终让滴滴做出了最终决定。

一位O2O行业人士分析了《深网》,说滴滴外卖看起来更像是一种被动防御策略。与打车相比,餐饮市场更加复杂。此外,滴滴外卖走路也不容易。

今天的王星并不是七年前竭尽全力在千团大战中幸存下来的新兵。三年前,在寒冷的冬天,程维不再因为融资而被迫往返于纽约和旧金山之间。美团和滴滴在O2O领域经验丰富,站在各自行业的顶端,精通成功之道。

也许这两家久经沙场的“独角兽”公司注定会在2018年春天因业务重叠而相遇,它们属于不同的领域。目前还不清楚美国队或滴滴会赢还是输,但可以预见,一场更激动人心的年度戏剧将很快上演。

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