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谁敢买?俄罗斯授权,印度可以卖苏-30和米格-29的发动机

时间:2020-02-23
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2017年,印度愤怒地正式退出FGFA计划。事实上,这个项目是印度付钱给俄罗斯,让他们为印度制造苏-57战斗机。印度想要退出该计划的重要原因是,他们对俄罗斯缓慢的研发进程真的很不满意(现在看来,俄罗斯人这么做可能是故意骗印度人的钱),而且他们无法说服俄罗斯人帮助他们开发苏-57的双座客车版本。

(印度海军米格-29K航母战斗群)

然而,这并不妨碍印度人拥有五代战斗机的“野心”。没有FGFA计划,他们仍然有自己的AMCA计划(也称为所谓的先进中型战斗机)。不久前,印度宣布AMCA战斗机的设计将在两个月内完成,首飞将于2025年实现。更有趣的是,他们还绝对肯定地称AMCA为“5.5代战斗机”。这种把场景强加在自己身上的行为也让人们哭笑不得。我不知道。我认为印度的航空业已经取得了一些飞跃。然而,真的是这样吗?答案显然是否定的。现在印度航空业的真正实力比人们想象的还要糟糕。

(印度空军苏30MKI多用途战斗机)

许多人认为,即使印度的航空工业很弱,它仍有一定的自我发展能力。此时,我们不得不再次以生命周期评价为例。这架战斗机的“光荣之旅”已经被详细描述过了,所以我们不再重复了。那么,印度的航空业有多糟糕?答案是,基础零件生产和飞机维护不可能完美完成。最显着的例子是今天印度空军的主要装备,俄罗斯制造的苏-30MKI多用途战斗机。最初由印度空军使用的苏-30MKI是从俄罗斯进口的(由阿穆尔河上的伊尔库茨克航空工厂和共青城航空工厂生产)。从21世纪初到2011年,只有两起事故记录。结果,印度斯坦航空公司在2011年后获得了生产许可证。装有全套印度部件的苏-30MKI的坠毁率飙升。到目前为止,至少有八架飞机在事故中坠毁,另外几架由于维护不善已经完全报废。这是印度航空业的真正优势。

就在几天前,印度人迎来了好消息。根据《防务世界》网站上的最新报道,着名的印度斯坦航空公司已经与俄罗斯达成谅解备忘录。俄罗斯将允许印度斯坦航空公司出售苏30MKI多用途战斗机和米格-29(印度总共有两架米格-29,空军使用的米格-29UPG和海军的米格-29K舰载机)的发动机备件和附件。

(AL-31FP矢量引擎)

MIG -29使用RD-33引擎,而苏-30MKI使用AL-31FP矢量引擎。俄罗斯此举是为了“提高俄罗斯制造的飞机对潜在客户的吸引力”,但事实很可能是,在潜在客户使用印度制造的发动机零件和备件后,俄罗斯制造的飞机的吸引力可能会大幅下降。关于印度航空工业生产的产品是否可靠,我们都知道一点。此外,俄罗斯飞机主要出口到第三世界国家,经济也不好。与其冒飞机坠落的风险,不如花更多的钱购买美国商品。

(RD-33引擎)

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